但是这个提高只是暂时的，和已经建立了口碑的宝马7系还是拉不开差距，那么接下来就还需要添加新的功能，一个花费很小的功能，却能让顾客感觉到贴心和诚意的功能。
是什么功能呢？
那就是玻璃加热技术。
前世的豪华车在2ooo千率先将玻璃加热技术引入汽车，直到后来此项技术都泛滥成灾了，稍微价格高一点的车都配备了这项功能。
那么，作为合资公司亮相世人的第一辆豪华车，又怎么能够不加入进去呢？
前世的玻璃加热技术普遍用在后档玻璃和左右侧视镜，前档玻璃基本上很少采用，毕竟前档玻璃需要给予车主通透的视觉效果，而加入了这项技术的话，加热丝就必须做成不影响视线的透明线，那样成本太高了。
而后档玻璃和侧视镜就不存在这样的情况，它的作用只是给车主在行驶的路上，方便观察周边的环境而已。而且在下雨天和霜雪天，还能起到除霜、除雾、防止雪花堆积影响驾驶的功能。
这样的功能推出来的话，应该会受到欢迎吧？毕竟凡是开过车的人，没有上述功能的话，在那样的天气情况下，开车是件苦差事。
所以，叶开决定把这个功能作为豪华车的基本配置。
除此之外，倒车雷达，这个据说是华夏人自己明的汽车安全驾驶技术，在前世得到了广泛的普及，甚至推广到了全球，由此衍生出来的汽车自动泊车系统更是成为了某些车厂的主打广告。
至于普及率与倒车雷达同样遍及全球的另一项安全技术，倒车辅助观察视频系统，也就是通常所说的倒车可视，在叶开的液晶显示屏没有开放成功之前，叶开暂时都不用去想它，因为没有任何意义。
没有意义的事情叶开不会去想，他在汉斯介绍完了新7系的配置、技术参数之后，胸有成竹地开始讲述自己对眼前这辆车的想法，以及相关的设想。
在叶开的设想里，先是要收购汉斯家族的研中心，这才是叶开汽车工业事业的基础，或者是重中之重。收购之后，叶开会从研中心分出一小部分人，加入到合资公司里面去，组建合资公司的研中心。
然后，再从研中心里分出一部分人，并入到澳迪公司里，在原有的基础上组建新的研中心。
剩下的这一部分，其中有一部分将来会抽调到叶开自己组建的新的车厂里面去，建立另外的研中心。
那么，留下的这一部分人，将会成立汽车精密电子工业公司，负责为叶开属下的三大汽车品牌，提供汽车上的精密仪器和电子装置，同时也会对其它的汽车品牌商服务。
因此，合资公司的研中心，主要就是研动机、地盘、车身等等汽车比较关键和重要的部件，至于车内的装饰和电器，都将外包给叶开的电子工业公司。
电子工业公司将主要为合资公司提供各种ecu、仪表、电子安全驾驶系统等等，至于不可或缺的音响系统，当然也会由叶开随后组建的音响公司提供。
至此，叶开对于未来的汽车产业的布局就算完成了。当然，叶开现在给汉斯讲述的仅仅是与合资公司有关的内容。
对于外包，汉斯没有什么意见，毕竟现在的汽车工业，作为一家组装汽车的车厂，确实不可能将汽车的每一个部件，都从头到尾自己生产、自己提供，配套厂就是为这些车厂服务的。
有意见的是，与动力、驾驶安全有关的ecu系统，都是外包的话，汉斯顾虑到是否会造成技术泄密。
对此，叶开的回答是，不会。原因在于，配套厂是叶开自己的公司，而合资公司也算是叶开的公司，毕竟股份占了9o%，再怎么说，他也不会肯害自己的公司。其次，是因为配套厂只提供ecu的外壳和电路板，相关的软件，在测试合格后，是需要在合资公司里自己写入，这就根本不会造成泄密的可能。
如此，才打消了汉斯的顾虑。
合作的意向就在两人一问一答之中，不知不觉地达成了，最后只剩下股权分配和具体负责人选了。
当然，股权早就已经分配好了，剩下的就是谁掌权了。对于这一点，叶开还是有自知之明的，他知道自己的强项仅仅在于金手指，对于怎么管理一家车厂以及具体的销售，对这一行完全陌生的叶开，很明智，也很果断地让出了管理权，况且他也根本没有那么多精力去在自己熟悉的行业浪费时间和精力。
叶开的主动退让，让汉斯对他的好感加倍。因为，他大学毕业后，先后在梅国的通用、福特、丰田等任过不同的职务，最后才落叶归根回到德国，在大众公司的董事会担任职务。可以这么说，在这一行的管理、销售经验上，七个叶开也拍马难及。
而专业的事情交给专业的人来做，不但是世人普遍认同的行为准则，也是古板的德国佬在工作中深入贯彻下去的准则。
因此，汉斯越看叶开越顺眼，同时，也对即将组建的合资公司抱有最大的信心，只有大家各司其职齐心协力、而不是争权夺利，才能把公司经营好。
只有把公司经营好了，自己家族的名字才能在汽车工业圈子里流传下去，才能让当年风烛残年都死不瞑目的宝沃集团最后一位掌门人，含笑九泉；才能让自己可以自豪地历数祖辈们的荣光，会让世人看到宝沃家族的荣光是可以时代延续下去的。
要想继续延续下去，那么公司的名字，以及车标都必须有着前人的痕迹，那才可以。
于是，汉斯开始和叶开讨论合资公司的名称，以及车标。合资公司的名称可以慢慢商议着来，最重要的就是车标。
在汉斯看起来很简单，也是最没有分歧的车标问题上面，遭到了叶开的强烈反对。