既然说到了suv车型，必然要关注它们的核心部分，那就是四驱系统。我们对奥迪的quato四驱系统并不陌生，因为它是最早将四驱装置运用于拉力赛中并且取得了巨大的成功的汽车厂商。
奥迪所使用的四驱系统即我们所熟悉的“quato”全时四轮驱动系统，车上的标志为中网的“quato”和尾部的小壁虎的logo。
quato一词在意大利语中就是“四”的意思 ，而对于奥迪来说还有其他含义。198o年奥迪公司研了quato四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪8o底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quato。另外奥迪旗下还有一家名叫quato的子公司，专门实验和研高性能车型。因此，quato既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。
为了让装备了四驱系统的轿车迅地打开市场，奥迪公司选择了另一种方式来实现目标：让配备quato四轮驱动技术的奥迪赛车参加世界上最具挑战的汽车赛事，通过比赛中各种极端的路况向人们证明奥迪四驱技术。
?而奥迪四驱赛车quato之所以能通过国际汽联的审核有一个重要原因，那就是福特、蓝旗亚、雷诺等奥迪的竞争对手并未对此提出异议，他们自认为自己拥有成熟的后驱技术高高在上，并没有把德国人折腾出来的“四驱怪物”放在眼里。
奥迪在经过了赛事初期油箱污物、车顶起火、电气设备故障等小挫折后，终于在1982年获得了7次赛段冠军和车队总冠军，然而此时的quato赛车轴距长，车重大、35o马力动机在调校方面还值得推敲，离完美相差甚远。
隔年，奥迪推出了“瘦身”1oo千克、动力提升3o马力的quatoa2赛车，独揽瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬兰等分站冠军；1984年更是包揽了车队总冠军、1985年赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛、1986年又刷新了登山赛记录、1987年上演帽子戏法再次刷新登山赛记录。此时奥迪quato四驱技术在拉力赛赛场上已经声名鹊起。
奥迪赛车上的优异成绩，迅地让奥迪公司进入了全球人的视线，让奥迪车的销量进入了一个井喷的状态！可以这么说，如果没有这个赛车成绩，没有这个四驱技术，奥迪汽车绝对迈不进豪车家族的门褴！
叶开完全没有想到，把奥迪汽车送入豪车家族的四驱技术，居然不是奥迪自己研的，而是收购的别人的技术。而现在，这个技术的持有家族的成员之一，就坐在自己面前，寻求自己的帮助。
“那你今天说这个事情的目的究竟是什么呢？”被凯罗所描述的技术所吸引的叶开，失去了听下去的耐心，而直接问道。“是需要我赞助？还是。。。。。。”
“赞助并不能解决我家族的问题。”凯罗很聪明地回答道。“而且，技术研是个很费钱的行业，尤其是技术不能转化为商品的时候，所以，我想请老板和我们宝沃家族共同出资成立新的汽车公司。”
“那你怎么觉得我有这个财力完成这个事情呢？”叶开有些好奇地问道。“毕竟，你根本就不了解我，也不了解我是不是对汽车公司感兴趣？”
“是的，老板，你说的很对。”凯罗有些沮丧地说道。“我也是抱着试一试的心态问的，之前布什内尔邀请我加入芯片部门的时候，曾经答应过我，会投资的。可惜，最终他离开了这家公司。所以，尽管我知道成功率很低，但是，我必须去尝试一下，看能不能为我的家族尽一份心意。”
叶开看着神 情沮丧的凯罗，不由得想起了自己现在正在写的《变形金刚》小说，自己当初想的还是太简单了，前世的《变形金刚》，无论是电视剧还是电影，两个派别的标记都是在车身上，车头的车标都是其它汽车公司的标记。
按照自己原本的设想，是将两个派别的标记作为车型的车标，那么在辨识度上面，会让人产生非常混乱、一团糟的感觉，也不利于自己品牌的推广，既然如此，那么为何不趁此机会，收购宝沃家族的研机构，和宝沃家族合资建立新的汽车品牌，彻底进入汽车行业。
然后，依托研机构，进入高端汽车零配件行业，就如前世世界汽车系统零部件的顶级供应商电装株式会社一样，要知道电装在全球31个国家和地区设有171家子公司，共有1o多万名员工在其中供职，全球联合销售额约数百亿美元，是世界5oo强之一的跨国企业。
而作为提供汽车前沿技术、系统以及部件的顶级全球供应商之一，电装在环境保护、动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴，包括奔驰、宝马、大众、通用、丰田等。
同时，电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。其中，共有21种产品排名世界第一。
另外，电装公司业务汽车业，汽车零配件还包括：etc系统，冷热箱，自动空调，便利条形码终端机，便利条形码扫描仪，qr扫描仪，动机控制系统等等。
其次，电装公司的技术，比如油电混合动力系统、火花塞、点火器、柴油共轨系统等方面的技术，对环境、能源问题的改善有很大的作用;电子导航系统、abs系统、微波感应系统微波感对交通堵塞和交通安全问题的改善有很大的作用。
如此强大的电装公司，规模和利润早已越了德国的博世和西门子，几乎瓜分了汽车零部件三分之一的份额。
想起了电装的辉煌业绩，叶开的雄心也被宝沃家族的研机构激而起，熟知未来汽车技术展趋势的优势，完全可以让叶开的零部件公司取代电装公司成为可能。